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揭示了西部丘陵山區和東部水網地區多霧的原因，為交通氣象監測站的選址、觀測要素的選擇和預警提供了理論依據。,①在多雨的泥質山區,暴利引發的山體滑坡、塌方、泥石流等地質災害是影,裏程已達到3.42萬公裏，居*第二位。今後幾年,高速公路建設將繼續保持每時間。,題對象，需要綜合多個學科的知識體係子以支撐。現實形勢是，既要解決應用技術的研究不,裏程已達到3.42萬公裏，居*第二位。今後幾年,高速公路建設將繼續保持每,的戰略部署。氣象防災減災，關係千家萬戶安康，關係社會和諧穩定，關係,減災工作的極端重要性和緊迫性。根據能見度定義和現有各種能見度儀的器測原理和性能價格比，選擇單光路前向散射式能見度儀怍為高速公路能見度監測的采集器。,施，其經濟投入也是非常可觀的。如果當地的氣候條件極其複雜惡劣，那麽相應的防護代價將
必要和迫切了。尤其是，單一或多個疊加或耦合氣象因子所施加的作用，人，車、路、環境等交,的威脅也日益加劇。近十幾年來，我國每年受台風、暴雨、冰雹、寒潮、大,身安全，雖然出現概率不高，但危害很大。,中國的道路交通安全形勢尤令世人注目。道路交通是我國*重要的運輸方隨著高速公路的快速發展，ITS作為一個高新產業日益受到國內外的高度重視，,❺高溫,。雖然總體上可以預測氣候趨勢,但實際發生時的物理場會存在脈動,如果這種突變擺幅過於明顯,,可通過操作平台遠程控製攝像頭監視視場範圍內的重點區域或回放曆史畫麵，有,(2)氣象災害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:❺高溫,範圍擴大，隨者車流的增加，將成為公路交通的新隱患。