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害給地震災區造成的嚴重人員傷亡和財產損失，都說明進-步加強氣象防災,基於道路交通安全工作的重要社會意義，交通部公路科學研究院交通安全技,交通安全特征建立起某種邏輯對應關係來，進麵實現探求它們之間互動規律的目的。然而，現,下幾個方麵:,③擴散型:當發生毒氣.汙染物泄漏時，其擴散速度和方向則主要取決於氣交通氣象災害同大多數自然災害-樣，人類對其控製力是很微弱的，但在交通氣象災害麵前，,統，填補了國內相關*域的空白。,張和製約狀態實現全麵改善並邁向資源節約型、環境友好型可持續發展之路的關,另外,有兩種正在嚐試的度量分析方法也同樣很有意義:①基於危害風險與風險概率的安全寬容邊界研究,,式，公路交通是我國多數縣、鄉、村與其他地區進行交流的主要交通方式。近是白天在陽光照射下融化，夜間路麵降溫結冰，造成路麵摩擦係數顯著降低，嚴,視，其中，氣象對ITS發展的貢獻不可低估，它是提升ITS智能功能的關鍵要索
目前研究的主流方向分成兩個層麵進行:①基於氣候氣象影響的交通防災減災研究。,歐美、日本等發達*和地區為保證運營安全、提高運輸效率，在完善道路基礎,予了大力配合和熱情指導，在此表示衷心感謝！書中參閱了大量的國內外參考文,揭示了西部丘陵山區和東部水網地區多霧的原因，為交通氣象監測站的選址、觀測要素的選擇和預警提供了理論依據。其中，氣象對ITS發展的貢獻不可低估，它是提升ITS 智能功能的關鍵要素之一。,實中製約判斷結論的關聯因素非常多.相互之間的作用與敏感度又是極為混沌不清，至今仍無,程設計，並通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警係統，5.根據高速公路智能管理需要，研究探索多霧地區沿路建立相關氣象要素自,全工作的高度重視和對叢書的認可。正如他在序言中所說，”在全麵建設小康社,將氣象因索作為主變量,通過對路麵抗滑性能,駕駛視認性,駕駛行為,行駛動力性能、岩土結構穩定性、,根據ITS對實時動態監測信息的需求，設計了網絡式交通氣象綜合監測站(NTMS)，,②時間特征:*明顯的是濃霧，主要交通事故大多數發生在早晨至上午這段