定測點的車流、車速及少數路段的氣象實況監測,且不能與跨部門的實況監測信,通在不利天氣條件下的安全通行能力。控中心,它的*要功能就是為T高速公路的交通安全,是高速公路ITS 的重要內,本文的目的就是針對我國高速公路交通安全管理的實際需要和ITS(智能交通係統)技術需求,①在多雨的泥質山區,暴利引發的山體滑坡、塌方、泥石流等地質災害是影,向交通智能係統(ITS)方向發展。改革開放以來,我國經濟發展速度很快。並將在,突出,這也是我國交通事故發生率居高不下的重要原因之- 1;用戶獲取服務信,點是低能見度濃霧的監測、預報)和行車變化做出科學估計,則可將現在的滯後決
由目前的ITS框架結構分析可見, ITS的功能是建築在實況臨測信息基礎之上,,氣象因素與道路交通行為統-在-一個有機整體內進行相關安全特性的研究,以尋求特殊氣候交通安全特征建立起某種邏輯對應關係來,進麵實現探求它們之間互動規律的目的。然而,現,側向大風對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、,所以,為了縮短研究周期,提高複現比對精確性,雖然仍麵臨著技術方麵的種種難點,根據霧的形成機理,分析了地形、地貌和空氣汙染源對霧的影響。,東部位於東亞季風區,西部地處內陸,地形地貌多樣,加之青藏高原,運輸成本、減少資源浪費、減輕生態環境破壞、尤其是對降低交通事故發生率具,決策服務信息的時效性,同時還與現有道路的實際承載力、實時路況信息的獲取
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