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而普遍采用以現場觀測數據來源為主的研究方法時,會存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印證。,人們並非束手無策。麵對氣象環境對交通的影響、威脅和危險與日俱增的現狀，術團隊集結多年的科研和實踐成果，創作完成了《道路交通安全技術叢書》，本叢,究的重點。,根據ITS對實時動態監測信息的需求，設計了網絡式交通氣象綜合監測站(NTMS)，,眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態變化的特點，這為如何正確地評價⑦冰雹,*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術方法、目的及技術策
身安全，雖然出現概率不高，但危害很大。,雪災等天氣因素及伴生因素,若欲建立起有效覆蓋公路網的監測站網就必先研究各類危害特征的氣候分布、氣象生成以及1000 ~ 7 000m中低天氣尺度的次運動等規律。,域間的距離。以高速公路為依托，大量新興產業群體的經濟帶和經濟圈正在形成，,經濟發展全局。氣象工作從來沒有像今天這樣受到各級黨政*導的高度重視，2.根據ITS對實時動態監測信息的需求，針對氣象。路況傳感器電參量特點，,❺霜凍一門學科是否真正建立並趨於成熟，至少可以有三個衡量指標：①是否確立了專門研究對,點是低能見度濃霧的監測、預報)和行車變化做出科學估計，則可將現在的滯後決,公路網。,策框架發展為超前決策框架，從而使ITS的功能發生質的變化，這是本項研究之,根據能見度定義和現有各種能見度儀的器測原理和性能價格比，選擇單光路前向散射式能見度儀怍為高速公路能見度監測的采集器。