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*先,對於大尺度地理區域的係統防災研究層麵而言,氣候特征分布隻有在較長時間區間內(數十年、上百年)才呈現出規律特性,目前研究的主流方向分成兩個層麵進行:①基於氣候氣象影響的交通防災減災研究。,基於道路交通安全工作的重要社會意義，交通部公路科學研究院交通安全技,另外,有兩種正在嚐試的度量分析方法也同樣很有意義:①基於危害風險與風險概率的安全寬容邊界研究,之一。本文將以“高速公路交通氣象智能化監測預警係統研究"為題，針對影響,程設計，並通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警係統，,損失。發展。,(4)氣象條件對交通的影響還具有明顯的地域空間特征。,合監測站NTIS.
“公路交通氣象學”的範疇至今還沒有一個得到各方普遍認同的準則，大致的觀點是：將,十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收費、網管、交管等眾多*域和部門，需,攝像信息中獲取的路況定量信息非常有限，遠不能滿足ITS決策服務的需要:,在中央政治局第六次集體學習時，胡錦濤總書記再次強調，“要提高應對極端法用某一個簡明的數學表達式作出全麵正確的描述。許多學者提出的一些作用關係模型， 也,現代交通運輸體係所追求的便捷、通暢、高效、安全很大程度上受氣象因素的影響和製約。,常具體，並且相對複雜，也許不是一個簡單方法就能有效解決的，是需要係統地認識與分析問①暴雨型:在山區，暴雨還常常引發山洪、山體塌方或泥石流，從而導致車,④大風