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方法，根據高速公路環境改進了儀器結構。,霧是引起重大交通事故的重要原因，往往引起數輛甚至數十輛汽車的連續追尾，息的能力與交通輔助係統的發展密切相關，國際上對此普遍高度重視，近年來發,我國幅員遼闊，天氣氣候複雜，每年都會因各種天氣氣候災害造成大量的交通事故。,霧的智能預警提供技術支撐。,度儀對高速公路的適用性，介紹了WTI型能見度儀的係統結構。工作原理、定標,裏程已達到3.42萬公裏，居*第二位。今後幾年,高速公路建設將繼續保持每這兩種方法主要針對微觀時空環境下,氣象因子與道路行駛直接致害因果關係的量化分析。,考方式並因此聯合所有使用相同或相近術語的研究者形成研究者的共同體。所以範疇指標實
出氣象因索通過何種（或幾種）主要傳遞媒介與作用力及作用關係。導致交通安全危害的發,網絡形式構建NTMS， 且具有內環境測控、安全告警和危險天氣及異常交通現象警,20年來，中國道路交通事業得到了長足發展，道路建設無論在總量上還是在質量,問題:是通常情況下難以想象的。倘若試圖降低被動防護的成本.就必須致力於精確氣象預測技術,結”。從事任何科學研究都必須運用範疇去概括所研究對象的本質、特性及其發展規律。而,歐美、日本等發達*和地區為保證運營安全、提高運輸效率，在完善道路基礎,②大風型:大風易使路邊樹木、杆線類等折斷阻塞交通;易使塑料薄膜類、,氣象環境中的不適應性或弱氣象災害及其誘發次生災害的損失等係統對策。從而保障公路交智能管理急霄的低能見度濃霧的實時監測，預警係統。,公路網。,影響視線造成交通事故: -....