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條件下的道路選線合理性.提高車輛與道路抗不利氣象因素幹擾能力.降低交通參與者在不利,②時間特征:*明顯的是濃霧，主要交通事故大多數發生在早晨至上午這段,的威脅也日益加劇。近十幾年來，我國每年受台風、暴雨、冰雹、寒潮、大,交通氣象災害同大多數自然災害-樣，人類對其控製力是很微弱的，但在交通氣象災害麵前，其中，氣象對ITS發展的貢獻不可低估，它是提升ITS 智能功能的關鍵要素之一。,以高速公路為軸線的“經濟走廊”已經顯現。高速公路的建設正在以前所未有的,之間的協調動作能力與組織管理體係密切有關，在我國這個問題可能表現得尤為適應階段轉化。但同一時期，中國的汽車工業已躋身*前三甲，中國已成為新,由於還缺乏足夠的事物代表參量研究,以及可供搭建模擬仿真環境的試驗基礎等。,氣象條件對交通的影響表現在很多方麵。從影響機理方麵看，影響交通安全,公路、鐵路、航空、航運、管道運輸裏程不斷延伸，交通運輸能力和效率不斷提高，,的各種問題，這正是目前有關公路交通氣象研究的核心難點所在。
局地存在或突發的“團霧”現象是引發“追尾”的罪魁禍*。大霧常常造成重大,失占全部自然災害損失的70%以上。隨著全球氣候變暖，- .些極端天氣氣候,還是場景複現性之差(同期同現象的再現概率極低),都嚴重製約了求證的效果與可行性。,即設計了內環境溫度、電壓測控和通訊、采集狀態監測與報警功能;設計了監視入侵者的安全告警功能:設計了危險天氣等警示信息發布功能。運輸成本、減少資源浪費、減輕生態環境破壞、尤其是對降低交通事故發生率具,從實用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學和流體力學擾動作用是公路交通安全研究的重點,的應用經驗；有不少研究人員也從過程中科學地提煉出極具價值的理論因素.使來自各方的研,考方式並因此聯合所有使用相同或相近術語的研究者形成研究者的共同體。所以範疇指標實,(1)氣象條件對交通的直接影響主要表現在改變路麵物理性質、觀察視線、車