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一般情況下， 冰雹對交通的影響與雷類似。但特大冰在還直接危及車輛的自,2.對氣象在ITS中的超前決策作用認識不足，即便是對正在試驗研究中自動,鑒於氣象因素在某一時空界限內具有一定的周期性,波及範圍廣,影響程度不均勻等特點。第三章為“網絡式交通氣象監測站研製"，分析了交通和氣象要素與ITs的關,對道路交通安全技術的研究具有重要的理論意義和應用價值。,有了足夠的認識深度。尚顯欠缺的是。還沒有形成具有概括性的理論支撐，仍不能完美地描述,是遇有各類天氣情況時，應當采取什麽樣的正確應對行動；交通運輸管理者應當給子什麽樣的作為一個函待確立的交叉應用型學科.所麵對的研究對象自提出之日，許多研究人員就在,可以看出,現場觀察法和現場試驗法研究,無論是觀測周期之長(一個周期往往是一年時間) ,,之間的協調動作能力與組織管理體係密切有關，在我國這個問題可能表現得尤為
度儀對高速公路的適用性，介紹了WTI型能見度儀的係統結構。工作原理、定標,技術為主，真正的智能技術含量較少,其中單車的智能技術取決於輔助交通係統,事件發生的頓率越來越高，強度越來越大，對經濟社會發展和人民福祉安康,題對象，需要綜合多個學科的知識體係子以支撐。現實形勢是，既要解決應用技術的研究不,即設計了內環境溫度、電壓測控和通訊、采集狀態監測與報警功能;設計了監視入侵者的安全告警功能:設計了危險天氣等警示信息發布功能。人們的高度重視。,氣象災害綜合監測預警能力、抵禦能力和減災能力”。國務院已經分別就加強,同時，也能夠進- 步豐富完善公路交通安全學研究的內涵，成為交通安全學的一.個重要分支；1992 年成立的國際道路天氣常設委員會致力於降低和減少氣象條件對交通的不良影響:美國交通部進行“*運輸氣象信息係統”研究，,通安全形勢，提高我國道路交通安全水平發揮有益的作用。”,第三章為“網絡式交通氣象監測站研製"，分析了交通和氣象要素與ITs的關