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眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態變化的特點，這為如何正確地評價,鈍: ....由於前者發生較少、後者司空見慣，所以，這方麵的問題還沒有引起,⑦冰雹,輸發展的必由之路，發展前景十分誘人。但同時也清楚地表明了以下尚待研究的,高溫天氣使車輛自身的故障率明顯上升，可能引起汽車發動機混合“自燃”。4.研究高速公路沿線交通氣象監利數據的采集。傳輸，處理和發布技術，為,視，其中，氣象對ITS發展的貢獻不可低估，它是提升ITS智能功能的關鍵要索,3.根據霧的形成機理，研究適應於高速公路霧的監測需求和低能見度濃霧的予了大力配合和熱情指導，在此表示衷心感謝！書中參閱了大量的國內外參考文,從實用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學和流體力學擾動作用是公路交通安全研究的重點,
在投人資源有限的情況下,將直接影響構建監測網點布局的準確有效性。比如,針對公路交通安全影響至關重要的水毀,霧害、,通安全四要素中的具體承載體，及其導致安全失穩的效應類型、概率、程度等，都是有待深入研,有了足夠的認識深度。尚顯欠缺的是。還沒有形成具有概括性的理論支撐，仍不能完美地描述,其高速公路每百公裏交通事故發生率僅為普通公路的1/2或1/3,而交通流量卻是,有建樹。2004年以來承擔了交通部開展的*公路安全保障工程的技術支撐工③冰雪,叢書在編寫過程中，得到了交通部公路司戴東昌、李華、楊國峰、徐成光、趙延即設計了內環境溫度、電壓測控和通訊、采集狀態監測與報警功能;設計了監視入侵者的安全告警功能:設計了危險天氣等警示信息發布功能。,生困難。同時霧氣朦朧也容易給駕駛員心理造成緊張感，根據有關研究，70 佐