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3.根據霧的形成機理，研究適應於高速公路霧的監測需求和低能見度濃霧的,20 世紀90年代後期至今，相關成果不斷湧現並投人實際應用。如北京市公路局開展了“高速公路霧警自動限速標誌係統"的研究;江蘇省氣象局與江蘇滬寧高速公路股份有限公司聯合完成了“滬寧高速公路(江蘇段)基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務體係，使交通發,替代的作用。,全文共分七章。20 世紀90年代後期至今，相關成果不斷湧現並投人實際應用。如北京市公路局開展了“高速公路霧警自動限速標誌係統"的研究;江蘇省氣象局與江蘇滬寧高速公路股份有限公司聯合完成了“滬寧高速公路(江蘇段),合理建議，才可以保障交通運輸安全的可靠性。,大、複雜的係統，包含許多複雜的技術問題，諸如自動收費劃轉、路況實時監控、,*主要的氣象災害，大風、暴雨、高溫、冰雹是夏季*主要的氣象災害。
部門和交通部西部建設科技項目管理中心的支持下，通過對公路交通安全評價、,示等特殊功能，體現了智能化特點。,對道路交通安全技術的研究具有重要的理論意義和應用價值。,標準化問題。根據總體設計、分步實施的原則，研製了滬寧高速公路江蘇段的交通氣象監測預警係統，,由圖1-2可見，ITS 在交通安全方麵的重要作用就是讓管理、交通、信息.救,3.需要研究的主要問題分析,(2)氣象災害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:發展的重要作用，提出了需要研究的主要問題，列出了本論文研究的主要內容，,②基於安全均衡線(安全指標或敏感係數)的上下限區間的異常波動控製,反映出安全水平的調控需求。,則是如何進一- 步發展這個學科的事情。