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在中央政治局第六次集體學習時，胡錦濤總書記再次強調，“要提高應對極端,身安全，雖然出現概率不高，但危害很大。,結”。從事任何科學研究都必須運用範疇去概括所研究對象的本質、特性及其發展規律。而,秋冬季濃霧災害研究"等多項成果，故的天氣現象中，霧的影響*大。大霧特別是< 50m的超低能見度造成的災害性濃,此外，實際中除了短時氣象預報實現難度較大外，建設一- 套能夠覆蓋大範圍的安全防護設,突出，這也是我國交通事故發生率居高不下的重要原因之- 1;用戶獲取服務信的監測和預警密不可分。,由此，加強氣象要素影響公路交通安全水平的基礎理論研究和應用基礎研究就顯得十分
鍵時期，道路交通安全是實現環境友好、資源節約交通社會發展目標中重要且艱,由圖1-2可見，ITS 在交通安全方麵的重要作用就是讓管理、交通、信息.救,心理和精神狀態，無空調車更易疲勞，注意力不集中甚至中暑。,當時所能提供的實時監測信息的空間密度和方式遠不能滿足低能見度濃霧的監測,寬帶網將監視到的圖像直接送到監控中心實時顯示和存儲，監控中心操作人員也探索工程設計的科學依據及相應的技術標準。,援等若幹部門與營運部門和出行者在交通管理的全過程中協調動作，從而極大地這兩種方法主要針對微觀時空環境下,氣象因子與道路行駛直接致害因果關係的量化分析。,與發布能力，部門之間的信息共享與協調動作能力，用戶獲取服務信息的能力等,*章為“引言"，主要闡述了本論文的研究意義、技術方法、目的及技術策,口達4億人次，造成的經濟損失平均達2000多億元。2008年，我國南方出現