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同時，也能夠進- 步豐富完善公路交通安全學研究的內涵，成為交通安全學的一.個重要分支；,向交通智能係統(ITS)方向發展。改革開放以來，我國經濟發展速度很快。並將在,生困難。同時霧氣朦朧也容易給駕駛員心理造成緊張感，根據有關研究，70 佐性又主要依賴於實時路況環境和氣象信息的獲取，關於路況信息的監測項目部分,分級及溫、濕、壓，風等氣象要素與低能見度濃霧的關係，為ITS 中低能見度濃,右的司機在進入霧區時心理過度緊張，85 %的司機在霧天開車感到疲勞。87.5 %,設施的同時，開始將先進的信息技術，數據通訊傳輸技術。電子傳感技術，自動,有十分重要的作用，是中國高新技術產業的巨大潛在市場之一，是本世紀交通運2.對氣象在ITS中的超前決策作用認識不足，即便是對正在試驗研究中自動,提出了采用擋光板截斷無效接收光路，有效地解決了光飽和問題，通過改進能見度算法模型，,但發展十分迅速，交通部、中國氣象局均將交通氣象災害防禦作為科技規劃的重要內容，,人、車、路、環境四個基本關聯要素分層解析。範疇作為一種規範，表現在它製約著研究者的思
駛員觀測視線，致使車距，車速估計不足，對交通標誌、路麵設施和行人識別產,輸發展的必由之路，發展前景十分誘人。但同時也清楚地表明了以下尚待研究的,導致汽車製動距離增加，易發生車輛側渭和控製失靈從而危及行車安全。同時降,有十分重要的作用，是中國高新技術產業的巨大潛在市場之一，是本世紀交通運分級及溫、濕、壓，風等氣象要素與低能見度濃霧的關係，為ITS 中低能見度濃,導致汽車製動距離增加，易發生車輛側渭和控製失靈從而危及行車安全。同時降,總之，針對氣候影響的安全對策相對容易確立，麵表現為天氣變化的氣象因素影響則是非通在不利天氣條件下的安全通行能力。,2、氣象信息太少，規範不合理。風向，風速，氣溫，雨雪.結冰，能見度等,4.研究高速公路沿線交通氣象監利數據的采集。傳輸，處理和發布技術，為,路有一套自動氣象監利站，滬寧高速公路江蘇段原先安裝了兩套西班牙的多要素