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經濟發展全局。氣象工作從來沒有像今天這樣受到各級黨政*導的高度重視，,身安全，雖然出現概率不高，但危害很大。,淹，交通受阻:在城市，暴雨常常引發積澇，導致交通癱瘓: .....,氣象災害綜合監測預警能力、抵禦能力和減災能力”。國務院已經分別就加強,因此,利用地表淺層熱譜地圖(Thermal Mapping)曲線規律,映射路麵適駕性能是目前正在探索的間接研究方法之一。有關。其中道路實際承載力的提升需要經費投入的比重*大，並受自然資源的限,條件下的道路選線合理性.提高車輛與道路抗不利氣象因素幹擾能力.降低交通參與者在不利,鍵時期，道路交通安全是實現環境友好、資源節約交通社會發展目標中重要且艱,由目前的ITS框架結構分析可見, ITS的功能是建築在實況臨測信息基礎之上，,由氣象因素影響而造成的交通安全風險，以及應當采取何種適宜的防範措施義增加了許多難度。生額率高，持續時間長，且時空分布不均勻等特點，平均每年造成的經濟損,幹草類、絲狀物類等漂移到路麵上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚沙、塵卷,同時，也能夠進- 步豐富完善公路交通安全學研究的內涵，成為交通安全學的一.個重要分支；,為*終完成高速公路的交通氣象智能化監測預警係統(ITMS)積累了經驗。
公路係統”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監測和超前預警仍然具有不可,側向大風對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、交通相關的氣象和路況要素，強化了對異常事件的處理能力，可采用多種分布式,建立起來的重要原因。目前的做法大多數還是停留在依靠經驗積累持續摸索階段.解決問題,20 世紀90年代後期至今，相關成果不斷湧現並投人實際應用。如北京市公路局開展了“高速公路霧警自動限速標誌係統"的研究;江蘇省氣象局與江蘇滬寧高速公路股份有限公司聯合完成了“滬寧高速公路(江蘇段)控製技術及計算機處理技術等有效地集成並運用於高速公路的運營管理，並逐步,大、複雜的係統，包含許多複雜的技術問題，諸如自動收費劃轉、路況實時監控、,基於道路交通安全工作的重要社會意義，交通部公路科學研究院交通安全技