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益惡化。從而對高速公路建設和管理提出了更高的要求。自上世紀80年代以來,,氣象條件對交通的影響表現在很多方麵。從影響機理方麵看，影響交通安全,研究適合各類電參量的智能采集單元，設計基於MiNi網絡式的智能型交通氣象綜,當時所能提供的實時監測信息的空間密度和方式遠不能滿足低能見度濃霧的監測關注，ITS的前期發展已證明了這一點H1:部門之間信息共享能力的提高與ITS,21世紀初葉，是我國社會經濟發展的重要時期，同時也是我國道路交通從緊,幹草類、絲狀物類等漂移到路麵上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚沙、塵卷,基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務體係，使交通發雪災等天氣因素及伴生因素,若欲建立起有效覆蓋公路網的監測站網就必先研究各類危害特征的氣候分布、氣象生成以及1000 ~ 7 000m中低天氣尺度的次運動等規律。,2〉研製的滬寧高速公路江蘇段的交通氣象監測預警係統已在試驗示範與服務中取得了較理想的服務效果，,探索工程設計的科學依據及相應的技術標準。,公路路麵有霜時，路麵摩擦係數接近於雪麵，雨後結冰同雪麵結冰的物理性,綜上所述，Is是近十多年來剛剛興起的全球性高新技術產業，它的開發和
(1)氣象條件對交通的直接影響主要表現在改變路麵物理性質、觀察視線、車,實中製約判斷結論的關聯因素非常多.相互之間的作用與敏感度又是極為混沌不清，至今仍無,雨使能見度降低，司機視線模潮不清，導致駕駛失誤。此外，降雨過後，路麵如但發展十分迅速，交通部、中國氣象局均將交通氣象災害防禦作為科技規劃的重要內容，,許多*交通、氣象、建設等部門聯合協作，加強了交通氣象服務保障工作。獻，引述文獻已盡量予以標注，但難免存在疏漏，在此對各文獻作者一並致謝！,重影響車輛的操作和製動性能，使控製失靈，車輛發生空轉、打滑或側滑，從而,-是使行車能見度下降。由於霧使光線發生散射，使視物明度下降，影響駕