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段進行人工觀測，以了解道路的行車情況和能見度等氣象實況。因而很難及時了,解霧情變化而增加了行車的危險性。同樣，由於因不能準確掌握霧的消散時間而➊霧,要在多個行業、部門之間建立良好的協調關係。智能交通係統(ITS)是一個較為龐,口達4億人次，造成的經濟損失平均達2000多億元。2008年，我國南方出現,江蘇高速公路ITS 的災害性低能見度濃霧，其研究的目的就是針對我國高速公路交通的低能見度濃霧的監測與預瞥技術方法，重點研究以下幾個方麵的問題：,浮塵等天氣，影響高速公路能見度。近年來，沙塵暴數量增加，強度增強，影響,從實用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學和流體力學擾動作用是公路交通安全研究的重點,
損失。,可通過操作平台遠程控製攝像頭監視視場範圍內的重點區域或回放曆史畫麵，有,氣象因素與道路交通行為統-在-一個有機整體內進行相關安全特性的研究，以尋求特殊氣候部門和交通部西部建設科技項目管理中心的支持下，通過對公路交通安全評價、,而且還需要從哲學辯證法和方法論的角度建立起具有實踐價值的方法體係。是在道口和關心的重點路段布設攝像頭，機場高速達到每公裏一個攝像頭，通過,今後一段時間內仍將保持經濟高速發展的態勢，並對交通運輸形成更大的壓力，,的基礎。,料，目前我國的機動車擁有量已超過60000萬輛，並以每年10%以上的速度增長，,根據能見度定義和現有各種能見度儀的器測原理和性能價格比，選擇單光路前向散射式能見度儀怍為高速公路能見度監測的采集器。