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4設計的交通氣象綜合監測站(NTMS)是一種基於Mini網絡的可實現分散要素分布式采集的帶有預警功能的高速公路交通氣象綜合監測站。,心理和精神狀態，無空調車更易疲勞，注意力不集中甚至中暑。,交通事故統計和成因分析、公路條件對行車安全性影響等方麵開展深入係統的研影響視線造成交通事故: -....,氣象災害綜合監測預警能力、抵禦能力和減災能力”。國務院已經分別就加強,在投人資源有限的情況下,將直接影響構建監測網點布局的準確有效性。比如,針對公路交通安全影響至關重要的水毀,霧害、,雪災等天氣因素及伴生因素,若欲建立起有效覆蓋公路網的監測站網就必先研究各類危害特征的氣候分布、氣象生成以及1000 ~ 7 000m中低天氣尺度的次運動等規律。駛員觀測視線，致使車距，車速估計不足，對交通標誌、路麵設施和行人識別產,通過交通指揮和控製係統為疏散和救援提供保障tw1.,輛自身安全性等方麵。主要災害及影響有:
際上可以概括研究對象和研究群體兩個指標。,引發高速公路車輛連環相撞;低溫、降雪、冰凍致使交通受阻，誘發交通事故:雷電則可能造成交通控製係統的抑壞....類似的交通事故屢見報端，,鈍: ....由於前者發生較少、後者司空見慣，所以，這方麵的問題還沒有引起,有效地促進了社會經濟的發展，人類的出行和貨物運輸變得更加快捷、高效。,大地形作用，影響我國的天氣和氣候係統複雜，我國成為*上受氣象災害①暴雨型:在山區，暴雨還常常引發山洪、山體塌方或泥石流，從而導致車,交通氣象災害同大多數自然災害-樣，人類對其控製力是很微弱的，但在交通氣象災害麵前，,發展的重要作用，提出了需要研究的主要問題，列出了本論文研究的主要內容，,隨著我國社會經濟的快速發展，交通對國民經濟建設和*安全的影響8益條件還有較大差距。因此，在加大道路基礎設施建設的同時，提高智能化管理已,右的司機在進入霧區時心理過度緊張，85 %的司機在霧天開車感到疲勞。87.5 %