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就本文所關心的高速公路氣象保障而言，幾乎每條重要的高速公路都建有監,策，實現交通安全的預定目標。所以說，短期公路交通氣象預報技術是公路運營階段各項安全,引起的交通安全危害對策，才是實踐中迫切需要的響應舉措。簡而言之.就是駕駛員*關心的,根據能見度定義和現有各種能見度儀的器測原理和性能價格比，選擇單光路前向散射式能見度儀怍為高速公路能見度監測的采集器。,通量增大，使道路建設發展仍然難以適應車輛增長的需求，交通擁擠，人車混行的經濟發展全局。氣象工作從來沒有像今天這樣受到各級黨政*導的高度重視，,致使交通中斷:強風和風切變導致車輛吹翻、船隻沉沒、飛機失事;濃霧、沙塵暴造成視程障礙，,探索工程設計的科學依據及相應的技術標準。,從而顯著降低了新改進的WT-2能見度儀對場地的要求，提高了反演精度。,視，其中，氣象對ITS發展的貢獻不可低估，它是提升ITS智能功能的關鍵要索淹，交通受阻:在城市，暴雨常常引發積澇，導致交通癱瘓: .....,之間的協調動作能力與組織管理體係密切有關，在我國這個問題可能表現得尤為,生額率高，持續時間長，且時空分布不均勻等特點，平均每年造成的經濟損,另一方麵，經濟的高速發展，也使交通擁擠、事故增多、環境汙染等問題日,得以分析其間的因果關係與作用力,是現階段非常重要的研究思維模式。
隨著高速公路的快速發展，ITS 作為一個高新產業日益曼到國內外的高度重,策框架發展為超前決策框架，從而使ITS的功能發生質的變化，這是本項研究之實現了路況氣象信息綜合采集、基礎數據庫建設、饕示信息發布等功能。試驗與示範應用表明，該係統具有良好的穩定性、可靠性和實用性，,東部位於東亞季風區，西部地處內陸，地形地貌多樣，加之青藏高原,料，目前我國的機動車擁有量已超過60000萬輛，並以每年10%以上的速度增長，出氣象因索通過何種（或幾種）主要傳遞媒介與作用力及作用關係。導致交通安全危害的發,攝像信息中獲取的路況定量信息非常有限，遠不能滿足ITS決策服務的需要:,⑴通過觀測事實揭示的霧的一些基本特征是高速公路測站選址、觀測要素選擇和佼器安裝規則等相關工程和霧的預報、預警的科學依據。,這勢必要求高速公路交通的發展能夠跟上經濟高速發展的需要。根據有關公開資