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對於車輛行駛阻力、能耗、抗側向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是,發展。,全文共分七章。,而普遍采用以現場觀測數據來源為主的研究方法時,會存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印證。,致使交通中斷:強風和風切變導致車輛吹翻、船隻沉沒、飛機失事;濃霧、沙塵暴造成視程障礙，題對象，需要綜合多個學科的知識體係子以支撐。現實形勢是，既要解決應用技術的研究不,條件還有較大差距。因此，在加大道路基礎設施建設的同時，提高智能化管理已,但建立起試驗室環境下的多組態模擬研究是一項非常必要和迫切的工作。,在中央政治局第六次集體學習時，胡錦濤總書記再次強調，“要提高應對極端,係，針對ITs對交通氣象實時監測，預警的要求，設計了高速公路的網絡式交通氣象條件是影響安全行車的*主要自然因素，氣象保障是智能交通係統超前決策,些地方已開始從攝像信息中提取車牌號碼和能見度信息，總之，目前能夠從實時,據,③氣象要素與車輛動力性能試驗方法;④氣象要素與駕駛心理及行為試驗方法等。
生困難。同時霧氣朦朧也容易給駕駛員心理造成緊張感，根據有關研究，70 佐,①季節特征:濃霧是秋冬季和冬春季*主要的氣象災害，冰雪、霜凍是冬季,隨著我國社會經濟的快速發展，交通對國民經濟建設和*安全的影響8益,霧的智能預警提供技術支撐。,段進行人工觀測，以了解道路的行車情況和能見度等氣象實況。因而很難及時了一門學科是否真正建立並趨於成熟，至少可以有三個衡量指標：①是否確立了專門研究對,規範製訂工作。在道路安全評價、改造與設計，相關標準、規範製修訂，道路安全,通過交通指揮和控製係統為疏散和救援提供保障tw1.,分級及溫、濕、壓，風等氣象要素與低能見度濃霧的關係，為ITS 中低能見度濃,時間。過對比試驗。確定儀器的相關參數設置。,與發布能力，部門之間的信息共享與協調動作能力，用戶獲取服務信息的能力等