車輛損失和人員傷亡,導致高速公路限速或關閉。延誤行車時間。造成巨大經濟,年新增裏程3000~4000公裏的進度,到2010年將建成5~5.5萬公裏的高速公路危及行車安全。,所以,為了縮短研究周期,提高複現比對精確性,雖然仍麵臨著技術方麵的種種難點,對方法體係相對集中的認識是:①基於風險評價的預測預防方法體係;②微觀氣象精確檢測方法;,根據霧的形成機理,分析了地形、地貌和空氣汙染源對霧的影響。,視,其中,氣象對ITS發展的貢獻不可低估,它是提升ITS智能功能的關鍵要索
大地形作用,影響我國的天氣和氣候係統複雜,我國成為*上受氣象災害,➊霧,時間。*章為“引言",主要闡述了本論文的研究意義、技術方法、目的及技術策,基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務體係,使交通發可以看出,現場觀察法和現場試驗法研究,無論是觀測周期之長(一個周期往往是一年時間) ,,由於低空層容易受到氣流切變影響,路麵近地空間水平和垂直均勻性氣象結構並不穩定,理想的觀測基點較難選取,,此外,實際中除了短時氣象預報實現難度較大外,建設一- 套能夠覆蓋大範圍的安全防護設,秋冬季濃霧災害研究"等多項成果,,法用某一個簡明的數學表達式作出全麵正確的描述。許多學者提出的一些作用關係模型, 也
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